摘要：YU7所处的是竞争最激烈SUV市场，特斯拉、理想、问界等车企实力都不容小觑
“这将是小米汽车的一场关键大考。因为SUV是汽车行业真正的主战场，YU7即将迎来最残酷的竞争。”小米创始人雷军在发布前一晚发文称。
6月26日，小米汽车首款SUV车型YU7正式上市，迅速掀起市场新的价格战。3分钟大定突破20万台，1小时大定突破28.9万台，开售18小时，锁单突破14万台。
小米YU7定价一直成为新能源汽车市场关注焦点，原因在于，YU7所处的是竞争最激烈的SUV市场，特斯拉、理想、问界、哪吒、零跑等竞争对手的实力都不容小觑。
值得一提的是，在此次小米YU7上市发布会，雷军多次提到特斯拉Model Y，还晒出了多项参数的对比。
至于定价方面，雷军称，小米YU7标准版比Model Y竞品便宜1万。特斯拉Model Y2024年全年销量为48.03万辆，而小米YU7一小时大定突破28.9万辆，约为Model Y2024年全年销量的60%。
6月26日，小米汽车首款SUV车型YU7正式上市，迅速掀起市场新的价格战。3分钟大定突破20万台，1小时大定突破28.9万台，开售18小时，锁单突破14万台。
小米YU7定价一直成为新能源汽车市场关注焦点，原因在于，YU7所处的是竞争最激烈的SUV市场，特斯拉、理想、问界、哪吒、零跑等竞争对手的实力都不容小觑。
值得一提的是，在此次小米YU7上市发布会，雷军多次提到特斯拉Model Y，还晒出了多项参数的对比。
至于定价方面，雷军称，小米YU7标准版比Model Y竞品便宜1万。特斯拉Model Y2024年全年销量为48.03万辆，而小米YU7一小时大定突破28.9万辆，约为Model Y2024年全年销量的60%。
小米YU7大定取得开门红
发布会上，雷军介绍了小米YU7共提供9款豪华配色，小米天际屏全景显示，带来更贴近直觉的视觉交互体验。在配置方面，小米YU7搭载小米超级电机V6s Plus，零百加速3.23秒。全系采用800V碳化硅高压平台，最高续航达835km，实现更长续航与更快充电。
在定价方面，小米YU7也是留足市场空间，共推出了三个配置版本，售价分别为25.35万元、27.99万元、32.99万元。
按照标准版25.35万元的价格计算，若以3分钟大定20万台来初步估算，这意味着小米汽车短期内至少可锁定约507亿元的潜在营收；若按1小时大定28.9万台计算，潜在营收更是高达约732亿元。
虽然说，在汽车销售流程中，从大定之后到交付环节，消费者可能因多种因素改变购买决策。过往有新能源车企出现大定数据出色，最终交付量和实际营收却不达预期的情况。若实际交付率不理想，小米YU7的实际营收将大打折扣。
雷军也在发布会后表示：“我们现在最重要的事情有两件：第一是把产品质量做好；第二是加快交付节奏，让订车的朋友们能尽早拿到车。”
不过从小米集团公布的财务报告来看，2024年，小米集团智能电动汽车等创新业务分部（即小米汽车业务）总营收328亿元。
其潜在的732亿元营收和2024年总营收相对比，显示出小米YU7的市场热度极高，这为小米汽车业务的未来发展带来了巨大的想象空间，2025年这一板块的成绩自认值得市场期待。
当然，除了营收之外，企业盈利情况也是需要重点关注的。
2024年小米汽车业务经调整净亏损62亿元，该年度2024年小米汽车交付量为136854辆，也就是说每卖一辆车反而“亏损”4.5万元。
假设小米YU7后续交付后成本控制与SU7类似，即使有庞大的订单量，盈利情况也不容乐观。若想实现扭亏为盈，小米汽车必须在成本控制、技术成果转化、品牌建设等多方面寻求突破。
正面喊话特斯拉Model Y
在此次小米YU7正式上市发布会上，雷军多次提到了特斯拉。在介绍小米YU7的同时，雷军身后的大屏幕列出了特斯拉Model Y的各项参数，显然小米YU7与特斯拉的新的对决已经打响。其实早在今年5月小米15周年发布会上，雷军直接拿小米YU7和特斯拉Model Y正面刚，现场扬言要挑战全球销冠。
在更早之前的1月10日，焕新版Model Y正式上线中国官网，并以“焕新Model Y，尽管对比”的文案进行宣传，引得多家车企纷纷下场接受特斯拉的“挑战”。其中，雷军在微博上贴上了特斯拉最新发布的文章并配文“好的”。
不过，从市场竞争角度来看，2024年特斯拉全年总营收达977亿美元（约合人民币超7000亿元），其在市场份额和营收规模上的优势巨大。小米YU7虽定价低于Model Y，但要从Model Y手中夺取市场份额并转化为实际营收，还需克服品牌认知度、技术认可度等多重障碍。
今年一季度，特斯拉营收为193.35亿美元，较去年同期下降9%，但长期来看，特斯拉通过技术创新、供应链整合等手段，在单车成本控制和整体盈利上仍有优势。
雷军还宣布，为进一步强化小米的技术能力，未来五年（2026—2030年），小米再投入2000亿元研发费用。
事实上，小米在技术研发上的投入确实逐年递增，2024年小米集团全年研发投入241亿元，同比增加25.9%，其中很大一部分用于汽车业务。
在智能驾驶领域，截至去年9月，小米智驾团队已超1200人，研发团队从北京扩展到上海、武汉，三地同步研发。
不过，从成果转化来看，小米仍面临挑战。比如，目前特斯拉的FSD技术经过多年发展和大量实际运行数据的积累，在全球范围内广泛应用。
小米智驾虽然免费，硬件配置上激光雷达、4D毫米波雷达等也较为齐全，但小米官方曾公开表示过，SU7标准版不支持城市NOA功能。
高昂的研发投入如果不能快速转化为具有竞争力的技术优势，将长期拖累财务表现，投入产出比失衡。
新消费loupe ｜ 作者：刘萌萌 责编:陈秋 | 审核:张小蕾 | 监审:小婷